Не знаю с каких пор, я полюбила ветер и свободу, может быть, уже 8 лет работаю и живу в Куньмине.По сравнению с ежедневной ездой на четырехколесном шаттле по переполненным местам, двухколесный стал для меня самым удобным транспортом.От велосипедов до электромобилей и, наконец, до мотоциклов, двухколесные транспортные средства облегчили и обогатили мою работу и жизнь.
01.Моя судьба с Ханьяном
Возможно, это потому, что мне нравится стиль американцев, поэтому у меня сложилось хорошее впечатление об американских круизерах.В 2019 году у меня был V16 Lifan, первый мотоцикл в моей жизни, но после полутора лет езды из-за проблемы с литражом я подумывал о пересадке на круизер большого объема, но большелитражный Американский крейсер в то время находился в продаже.Их всего несколько штук, а цена выходит за рамки моего бюджета, поэтому я не зациклен на большом гребном круизере.Однажды, бродя по мотоциклам Harrow, я случайно обнаружил новую отечественную марку Hanyang Heavy Motorcycle.Мускулистая форма и доступная цена сразу мне понравились.На следующий день мне не терпелось пойти в ближайший автосалон, чтобы посмотреть мотоцикл, потому что мотор этой марки соответствовал моим требованиям и ожиданиям во всех аспектах, а владелец мотосалона, г-н Цао, действительно дал достаточно преимущества оборудования., Итак, я заказал Hanyang SLi 800 по карте в тот же день.После 10 дней ожидания я наконец получил мотоцикл.
02.2300КМ-Значение путешествий на мотоцикле
В Куньмине в мае не слишком ветрено, с нотками прохлады.За более чем один месяц упоминания о SLi800 пробег мотора также накопился до 3500 километров.Когда я ехал на SLi800, меня уже не удовлетворяли городские поездки и окружающие достопримечательности, и мне захотелось пойти дальше.23 мая у меня день рождения, поэтому я решил сделать себе на день рождения гениальный подарок — поездку на мотоцикле в Тибет.Это моя первая поездка на мотоцикле на дальние расстояния.Я выполнил свой план и подготовился к неделе.13 мая я один отправился из Куньмина и начал свое путешествие в Тибет.
03.дорожный пейзаж
В «В дороге» Керуака однажды было написано: «Я еще молод, хочу быть в дороге».Я начал медленно понимать это предложение, на пути к свободе время не скучно, я преодолел много пропастей.По дороге я также встретил много друзей-мотоциклистов-единомышленников.Все тепло приветствовали друг друга, время от времени останавливались в красивых живописных местах, чтобы отдохнуть и пообщаться.
Во время поездки в Тибет погода была непредсказуемой, иногда небо было ясным и ярко светило солнце, а иногда было похоже на холодную зиму и двенадцатый лунный месяц.Всякий раз, когда я пересекаю узкие перевалы, я стою на высокой точке и смотрю на белые заснеженные горы.Я оглядываюсь назад на яков, которые добывают еду на дороге.Я мельком вижу высокие и величественные ледники, озера, похожие на сказочную страну, и великолепные реки вдоль национальной дороги.И от этих величественных национальных инженерных сооружений я не мог не ощутить прилив эмоций в своем сердце, ощутить не только удивительную работу природы, но и удивительные инфраструктурные возможности Родины.
Это путешествие непростое.Через 7 дней я наконец прибыл в место, где есть недостаток кислорода, но нет недостатка веры – Лхаса!
04. Опыт езды – возникшие проблемы
1. Для сверхмощного американского круизера из-за низкой посадки клиренс мотора тоже невысок, поэтому проходимость неасфальтированных участков и некоторых выбоин на дороге однозначно не такая хорошая, как у АДВ. моделей, но, к счастью, сейчас Родина процветает, а основные национальные дороги относительно ровные, поэтому практически нет необходимости беспокоиться о том, сможет ли транспортное средство проехать.
2. Поскольку SLi800 является тяжелым круизером, его собственный вес составляет 260 кг, а общий вес масла, бензина и багажа составляет около 300 кг;этот вес составляет около 300 кг, если вы хотите переместить велосипед, развернуться или развернуть его по дороге в Тибет. Задние тележки - это больше испытание личной физической силы.
3. Регулировка амортизации этого двигателя не очень хорошая, возможно, из-за веса и скорости двигателя обратная связь по амортизации не очень хорошая, и его легко трясти руками.
04. Опыт езды на велосипеде – что хорошего в SLi800
1. С точки зрения устойчивости, производительности и мощности автомобиля: поездка на мотоцикле составляет 5000 километров туда и обратно, и на дороге проблем нет.Конечно, это может быть и потому, что мои манеры вождения относительно стандартны (дорожные условия лучше, и я буду ездить агрессивно), но почти всю дорогу.Обгон и въезд в Тибет в основном происходит сразу после подачи топлива, и запаса мощности в принципе достаточно, а тепловой спад не очень очевиден.
2. Тормоза и расход топлива. Тормоза SLi800 дали мне чувство безопасности.Я остался очень доволен работой как передних, так и задних тормозов, причем АБС вмешалась своевременно, и вызвать боковое скольжение и фликовать эти вопросы было непросто.Показатели расхода топлива — это то, что меня больше всего устраивает.Я каждый раз заправляю бак топлива примерно на 100 юаней (повышение цен на нефть скажется), но в принципе могу пробежать по плато более 380 километров.Честно говоря, это совершенно выше моего понимания.ожидания.
3. Звук, внешний вид и обращение: все может варьироваться от человека к человеку.Я считаю, что многих людей поначалу привлекает звук этого мотоцикла, и я один из них.Мне нравится этот ревущий звук и это мускулистое ощущение.форма.Во-вторых, поговорим об управляемости этого мотоцикла.Если рационально посмотреть на управление этим мотором, то он определенно не так хорош, как те легкие уличные мотоциклы и ретро-мотоциклы, но я думаю, что SLi800 весит около 300 килограммов, и я езжу на нем не так, как себе представлял.Он такой громоздкий, а управляемость кузова даже более стабильная, чем у уличных моторов и ретро-моторов на высоких скоростях.
04. личное впечатление
Вышеупомянутый мой опыт мототура по Тибету.Позвольте мне рассказать вам мое впечатление.На самом деле, у каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, как и у людей.Однако некоторые гонщики гонятся и за скоростью, и за контролем, и за качеством, и за цену.На основе этой полноты нам даже нужно заняться укладкой.Я считаю, что ни один производитель не сможет сделать такую идеальную модель.Мы, друзья-мотоциклисты, должны рационально относиться к своим потребностям в езде.Есть также много домашних велосипедов, которые практичны, красивы и имеют подходящую цену.Это также мощная поддержка для развития отечественного локомотивостроения.Наконец, я надеюсь, что наши отечественные мотоциклы смогут создавать лучшие мотоциклы, отвечающие потребностям китайского народа, и мы сможем поехать за границу, чтобы завоевать мир, как и наши отечественные автомобили.Конечно, я также надеюсь, что те производители, которые добились успехов, смогут приложить настойчивые усилия для создания лучших велосипедов..
Время публикации: 07 мая 2022 г.
